A pneumatikus szállítórendszerek egyik legnagyobb problémája a forgószelepek élettartama.A forgó légzsilip szelepek továbbra is a pneumatikus szállítórendszerek fontos igáslói, mivel általában ezek a legjobb eszközök az anyagok kiürítésére, miközben tömítik a nyomáskülönbséget.Bár egyik funkciójukban sem tökéletesek (adagolás vagy lezárás), a szeletelt kenyér óta a legnagyszerűbb a kettő egyidejű elvégzésére.
A teljesítményüknek azonban van egy hátránya.Azon alapul, hogy szoros hézagokat tartanak fenn, amelyek idővel erodálódhatnak.Folyamatosan kapunk vevőhívásokat, hogy hogyan ellenőrizzük a kopást, ellenőrizhetik-e a tűréseket.Meg tudod nézni a tűrést a forgószelepen?Műszakilag pozitív, a tűréshatárokat egy pár hézagmérővel is megtalálhatja, de figyelmeztetnék, hogy ez legyen a döntő tényező, hogy ki kell-e cserélni a szelepet, vagy sem.A forgószelepek nem egyenletesen kopnak, egyesek az egyik oldalon, a másikon nem;minden a kezelt anyagtól és az alkalmazás körülményeitől függ.A kopás egyik fő oka a kifújás, ami alapvetően azt jelenti, hogy a forgószelep nem éri el a tervezett előtolási sebességet, és valószínűleg hamarosan ki kell cserélni.
MIT TEHETŐ A FORGÓSZELEP KOPÁSA ELŐTT?
A gyártók mindenfélét megtesznek annak érdekében, hogy a forgószelepeket ellenállóbbá tegyék a kopással szemben.Például a különböző tömítési módok és csapágyazási módok kiválasztása rögzített.Ezek több száz százalékkal meghosszabbíthatják a forgószelep élettartamát különböző alkalmazásokban, összehasonlítva az „alap” szelepekkel.Ezenkívül az üreges légtelenítés és a tengelylevegő öblítés védi a forgószelepet a kopástól.
Egy másik lehetőség azonban, amelyet túl gyakran figyelmen kívül hagynak mind a vásárlók, mind a gyártók, maga a szállítórendszer kialakítása, amelyet a szelepek táplálnak.A kopás legnagyobb egyedi változója a nyomáskülönbség a szelep felett és alatt.A rendszer jobb árának elérése érdekében a gyártók gyakran úgy tervezik a vonalakat, hogy 10-12 PSIG nyomáson működjenek egy kisebb vonalon, amely egy nagyobb vezetékben 5-6 PSIG nyomáson működhet.Képzeld el úgy, hogy 3 sáv a 4 sáv ellenében kell behajtani a csúcsforgalomhoz, ha ez segít.Ez előzetes tőkemegtakarítást eredményez, de hosszú távon pénzbe kerülhet, ha figyelembe veszi a gyakoribb forgószelepcsere költségeit és leállási idejét.
Feladás időpontja: 2022. március 16